新能源汽车订单增多提车时间延长 燃油汽车优惠幅度整体收窄

  • 时间:2022-05-02 16:51  来源:未知   作者:admin   点击:

  【新能源汽车订单增多提车时间延长】受近期新能源汽车涨价潮影响,许多热销品牌都有订单暴增之势。刘先生在4月初增购了一辆新能源汽车。谈及购车原因,刘先生道,“新能源汽车可以直接上牌,增购后我和妻子可以一人开一辆车,平时用车成本也不高。而且小区里现在也有充电桩,办公楼也有,上下班充电都方便。”刘先生是赶在涨价前下的单,他感觉自己“赚了”。有消费者告诉记者:不少厂商预先宣布五月调价,早下单可以享受优惠价格,也算是有个保障,“实在不想要到时候也可以退订。”临近五一假期,车市呈现冷热两重天,一边是热切想买车的消费者,一边是交车难的车商,当前该如何理性购车呢?

  记者近日走访广州多个新能源汽车4S店发现,在涨价的预期下,近期新能源汽车货源紧缺。无论是在广汽、比亚迪、一汽大众、上汽大众、东风日产等传统车企门店,还是特斯拉、蔚来、小鹏、零跑等新能源汽车品牌展厅里,听到最多的一个词就是“等”。

  在一家自主品牌的新能源汽车4S店里,车型展示区空荡荡的。该店销售人员告诉记者,展车在3月底就已卖出去。他直言,厂家生产已经供应不上销售。现在下单,提车得等到3个月后。“之前选择买展车的客户,就是因为等不及。”在珠江新城一家新势力汽车门店里,销售人员告诉记者,近一个月订单有上涨的趋势。“同比去年多了四五成订单,但最后成交情况还得看交付时间。”他坦言不排除有客户改变主意。

  记者留意到,4月24日凌晨,长安新能源汽车宣布,即日起暂停奔奔E-Star国民版车型的订单收取,在此之前,欧拉部分车型、坦克300等也暂停接受新订单。品牌相关负责人解释称:“当前受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制,导致车型交付周期较长”。据悉,暂停收订单后,厂家将工作重心放到调整生产资源、满足已有订单的排产计划,以保障已经订车的用户能尽快提车。不过,目前车市上也有部分纯电车型等待时间较短,如售价13万元起的合创Z03、南北大众的ID.纯电系列、极狐阿尔法系列等,下订后大约一个月左右可提车。

  当下,新能源车企可谓是有喜有忧,虽然生产订单源源不断,却面临着原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳等难题。多重压力之下,新能源车企也正通过调整生产线、降成本等方式应对。记者留意到,近段时间以来,特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌均对旗下新能源汽车的价格进行了上调,幅度从几千元到上万元不等。此外,华为与赛力斯合作的AITO问界M5、极氪001等近日也官宣要从5月起价格上调。这波涨价预期加强了消费者加速订车的欲望,如果想要购车,要抓紧在五一假期前下单才能“享受原价”。

  中汽协数据显示,2022年3月,国内新能源汽车产销量分别达到46.5万辆和48.4万辆,环比增长25.4%和43.9%,同比增长均为1.1倍,市场占有率达到21.7%。

  往年4月中旬至五一假期,均为车市销量旺季,经销商会大力促销。今年的优惠幅度如何呢?来到终端市场,记者发现仍有不少车型给出了优惠让利。如广汽丰田开启了一轮“5000万团购补贴”的优惠活动,甚至将部分车型的优惠金额直接放到了厂家APP上。“经销商也在承受冲量的压力,现在销量上不去,门店下半年压力更大。”一家美系汽车品牌经销商负责人如是告诉记者。

  值得留意的是,这波新能源车型涨价,部分燃油车型也跟进,如奔驰、宝马、长城魏牌宣布调价。但大多数主销燃油车的汽车品牌不敢贸然提价,依然只是在终端优惠上做文章。

  记者采访多家车商发现,今年燃油车的优惠幅度总体有所收窄,但个别车型还是保持了原有优惠幅度。奔驰、宝马的销售人员直接告诉记者,近期所有车型提车周期变长,优惠略有缩水。“指导价涨了后,我们也调价了,但同时还有优惠,只是在新指导价的基础上减去优惠的额度。”奔驰4S店销售人员介绍道。宝马销售人员告诉记者,部分车型涨价是因为配置增加带来价格上涨,总体看来客户可按需购买。记者留意到,奔驰、宝马两个品牌中,只有个别热销车优惠从以往的几万元缩水到几千元。奥迪品牌经销商则表示,车型的优惠幅度从4月开始收缩,主要是因为长春工厂停产导致供货减少,今年五一假期店促销力度也会比往年减少,如热销的Q5L往年可以在指导价上打7折,如今只能打8折多。此外,记者了解到,捷豹路虎部分主销车从4月开始优惠比之前少1万-2万元,但如XFL等让利幅度依然有六七万元之多。

  经销商收紧优惠幅度意味着消费者的购车成本增加,不过,豪华车消费者对价格并不敏感。在一家豪华车4S店内,正在看车的黄先生表示:“自己购车是刚需,不会因为涨价或大幅降价的信息贸然决定,还是会按照原计划购买。”

  很多人购车时,只盯着燃油车或纯电动车。事实上,别忘了在广州买车上牌有多种选择,除了新能源车可以直接挂绿牌外,还可以买需要摇号的“节能车”,广州节能车中签率很高。

  记者留意到,以往进入广州节能车目录的大多为本田、丰田的油电混动车型,如雅阁锐·混动、凯美瑞双擎、皇冠陆放等,以上车型也相对较为抢手。如今随着目录车型的增加,消费者有了更多的选择,如东风日产e-POWER、北京现代途胜L、领克01、魏牌拿铁DHT和玛奇朵DHT等,不仅有合资品牌车型,还有自主品牌的混动车型。

  记者从上述品牌经销商处获悉,相对购买新势力车企的车型动辄一两个月的等待时间,购买广州节能车型等待提车的时间相对较短,如广本雅阁锐·混动、东风日产e-POWER、魏牌拿铁DHT等一个月左右即可提车,或只需等半个月左右,甚至部分型号有现车。

  当前车市出现了有趣现象,追涨不追跌,所以有的紧俏车型越涨价订单越多,很多汽车品牌也抓住了这种消费心理。此前有不少新能源汽车品牌,借着原材料涨价和供应链紧缺之机官宣涨价,却不是即时生效,而是做了一个多月的“预告”。近期有些提前公告“即将停产”或“即将涨价”的品牌,无疑也是希望借此达到“促订单”的目的。

  如比亚迪这种半夜发公告的、如五菱宣布立刻生效的、部分品牌只给两三天缓冲期直接上调价格的,大多原本销量就不错,涨价的原因也更纯粹些。

  车型是否涨价、涨多少,何时涨,考验的是车企的营销智慧。在这一波涨价潮中,从造车新势力车企到传统车企,绝大部分品牌迫于成本压力都对价格进行了调整。但究竟上调多少,没有一个衡量标准。

  消费者在看热闹的同时,需要理性选择。汽车不是投资品,切忌盲目跟风。品牌力、产品力才是购车时重点考虑的。原材料的价格问题不一定能在短期内解决,对于短时间内有购新能源汽车计划的消费者来说,看准可以出手。